“Mới đây, Đà Nẵng đã chuyển hồ sơ đăng ký với Guinness để công nhận con rồng bằng thép trên cầu Rồng là nặng và dài nhất thế giới
Tổ chức này đang trong tuổi hoàn thiện thẩm định, xét duyệt. Hình dáng cây cầu được mô phỏng theo hình tượng con rồng thời Lý, gửi gắm hoài vọng vươn lên mạnh mẽ của thành phố trẻ, với tâm thế hướng ra Biển Đông.
Không dừng lại ở đó, cây cầu này còn có thiết kế phức hợp dầm, vòm, có dây treo dầm bê tông dự ứng lực cộng với dầm thép liên hiệp có thanh căng dự ứng lực, hố móng sâu và rộng nhất Việt Nam.
Bên cạnh đó, cầu Rồng có mặt cắt ngang đơn lớn nhất Việt Nam, lên đến 37,5m. Tuy nhiên, cầu Rồng lần trước nhất được ứng dụng công nghệ đổ bê tông bịt đáy một lần liên tục, với 6. Ý tưởng xây dựng cầu Rồng được xác định không chỉ phục vụ đi lại mà còn mang ý nghĩa văn hóa, du lịch, biểu tượng cho một thị thành đang bay lên trên sông Hàn.
Trong đó, có thể kể đến là nhịp vòm thép khẩu độ lớn đến 200m, lớn nhất tại Việt Nam tính cho đến nay. Đây là một trong những cây cầu có vẻ đẹp quyến rũ bởi kiến trúc độc đáo với phần nhịp thép có dạng hình một con rồng dài 560m, nặng gần 9. Hình dạng cây cầu được mô phỏng theo hình tượng con rồng thời Lý, gửi gắm ước vọng vươn lên mạnh mẽ của thành thị trẻ, với tâm thế vươn ra Biển Đông.
Nếu được công nhận, cầu Rồng sẽ là công trình thứ hai của thị thành được xác nhận có nhiều kỷ lục thế giới, sau cáp treo Bà Nà”, ông Dũng náo nức cho biết. Cầu Rồng có thiết kế hết sức độc đáo về kiến trúc, kết cấu chịu lực cũng như giải pháp thi công. Theo ông Dũng, dù có thiết kế phức tạp với nhiều hạng mục phụ trợ như: Đài quan sát, hệ thống phun nước, phun lửa… nhưng trong suốt quá trình thi công và quản lý, dùng cây cầu này đều khá thuận tiện.
Rồng Guinness Có lẽ ít con sông nào trên dải đất hình chữ S có nhiều cầu như sông Hàn. Trước đây, hễ nhắc đến cầu ở Đà Nẵng, chắc chắn ai cũng nghĩ ngay đến cầu quay sông Hàn. Có thể nói, cầu Rồng là công trình có thiết kế độc nhất trên thế giới về kiến trúc, kết cấu chịu lực và giải pháp thi công.
762 con bu lông cường độ cao. Chính cho nên, cầu Rồng đã trở nên một điểm nhấn cảnh quan độc đáo, là biểu trưng kiến trúc mới của thị thành ven sông Hàn. Một điểm dị biệt nữa của cầu Rồng so với những cây cầu có vòm khác là các vòm thép của cây cầu này không nhồi bê tông, khiến cho kết cầu sờ soạng cầu được giảm đi rõ rệt.
“Trong quá trình xây dựng, chúng tôi liên tiếp nhận nhiều cuộc điện thoại hoặc đến tận nơi để được tận mắt chiêm ngưỡng những công nghệ lần đầu tiên được các thợ cầu Việt Nam ứng dụng ”, anh Thắng nói. Kết cấu vòm được tổ hợp từ 5 ống đơn tạo hình thân rồng đặc biệt nhất thế giới. Theo liên lạc chuyển vận. Dù là đơn vị quản lý rất nhiều những cây cầu trên địa bàn thành phố nhưng khi nhắc đến cầu Rồng, ông Đặng Việt Dũng - Giám đốc Sở liên lạc vận tải Đà Nẵng không giấu được niềm hứng khởi.
000 tấn, được thiết kế đương đại, xây dựng theo các công nghệ tiền tiến trong nước và quốc tế. Những cái nhất của cầu Rồng Kỹ sư Nguyễn Duy Thắng - Trưởng Phòng kỹ thuật vật tư thiết bị thuộc Tổng công ty Xây dựng công trình liên lạc 1 (Cienco1), người trực tiếp đảm trách kỹ thuật tại công trình cầu Rồng, tâm tư cầu Rồng lôi cuốn được sự quan hoài, chú ý nhất của giới làm cầu bởi nó có kiến trúc độc đáo, phức tạp và được vận dụng nhiều công nghệ mới, tiền tiến nhất trên thế giới.
300 khối bê tông và được đổ trong vòng 36 tiếng. Chính thành ra, cùng với danh thắng Ngũ Hành Sơn, cầu quay trong nhiều năm được chọn làm biểu trưng của Đà Nẵng. Cũng chính vì độ khó của nó mà nhiều kỷ lục về thi công đã được thiết lập.
Một kỷ lục nữa không thể không nhắc tới của cây cầu này là việc kết liên các mối nối dầm phải sử dụng tới 3. Khi thi công cầu, để đổ một hố móng, thường phải làm theo đợt, khoảng 3 - 4 lượt và mỗi lượt cách nhau tới một tuần.
Nhờ ứng dụng công nghệ này nên tiến độ công trình đã được đẩy lên nhanh chóng. Thế nhưng, giờ đây đến với Đà Nẵng, du khách chẳng thể bỏ qua một cây cầu thú nhận khác là cầu Rồng.
Đây là cây cầu độc nhất vô nhị ở nước ta có thể quay được nhịp giữa với góc 90 độ.
Đặc biệt, cầu sông Hàn còn là cây cầu trước hết được làm bằng kinh phí do chính người dân Đà Nẵng tích cóp xây dựng.
Cầu Rồng được khởi công vào ngày 19/7/2009 và hoàn tất ngày 29/3, đúng vào dịp kỷ niệm 38 năm phóng thích thành phố Đà Nẵng. Chỉ chưa tới 8km, đã có đến 6 chiếc cầu vắt ngang là: Cầu Thuận Phước, sông Hàn, Nguyễn Văn Trỗi, Trần Thị Lý, Tiên Sơn và mới nhất là cầu Rồng vừa được đưa vào phá hoang đầu năm 2013.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét